Le-Mans-Mittwoch-Notizbuch

Das Mittwochs-Notizbuch von Sportscar365 vom Circuit de la Sarthe…

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Foto: Jürgen Tap/Porsche

***Während sowohl Tower Motorsports als auch D'station Racing nach einem Unfall im ersten Freien Training gezwungen waren, ihr Chassis auszutauschen, erlitt die Chevrolet Corvette C8.R Nr. 33 einen Unfall am Ende der Sitzung in den Händen von Nico Varrone , strebt an, rechtzeitig zum Qualifying heute Abend wieder draußen zu sein. Der GTE-Am-Teilnehmer wurde beim Rangieren in Tertre Rouge rechts hinten beschädigt.

***FP1 sah den Nr. 2 Chip Ganassi Racing Cadillac V-Series.R als schnellsten Nicht-Toyota auf dem dritten Platz, wobei Earl Bamber eine Runde von 3:27,939 fuhr, was weniger als zwei Zehntel vor Spitzenreiter Brendon Hartley lag. Es bedeutete eine deutliche Verbesserung für den Cadillac, der am Testtag in Le Mans der langsamste der Werks-Hypercars war.

***Bambers Beifahrer Richard Westbrook sagte: „Das Auto fühlt sich wirklich gut an; es lässt sich unter allen Bedingungen wirklich gut fahren. Es scheint, als hätten wir ein gewisses Tempo. Die Strecke entwickelt sich auf normale Weise weiter und sie scheint zu unseren Autos zu passen.“ Die Hauptsache ist, dass wir in der Nacht gut sind, am Tag gut sind und weitermachen, was wir tun. Hoffentlich schaffen wir es bequem unter die ersten Acht.“

***Laurens Vanthoor von Porsche Penske Motorsport sagte, es sei „schwierig, die ultimative Renngeschwindigkeit im Hypercar vorherzusagen“. „Es ist klar, dass wir mehr im Spiel sind als an den vorherigen [WEC-]Wochenenden, aber andererseits ist es sehr schwierig, das vorherzusagen, und man weiß nie, was andere machen. Besonders in der WEC ist das Tempo einer Runde irrelevant.“ . Was zählt, sind die doppelte, dreifache Stint-Geschwindigkeit und die Kraftstoffeinsparung.“

***DR. Michael Steiner, Vorstandsmitglied der Porsche AG, gab am Mittwoch in den sozialen Medien eine Erklärung ab: „Wir gehen mit einem klaren Ziel in die #LeMansCentenary: unser 20. Sieg. Wir gehen davon aus, dass wir in der spektakulären Hypercar-Klasse um den Sieg kämpfen können.“ da FIA und ACO gleiche Wettbewerbsbedingungen in der WEC garantierten.“

***Die Erfahrungen, die CGR in den letzten drei Läufen der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft gesammelt hat, sind laut Alex Lynn eher für das Teampersonal und die Mechaniker in Le Mans als für die Fahrer von Nutzen.

***Lynn sagte gegenüber Sportscar365: „Ich denke, speziell bei diesem Rennen kommt es unserer Crew wahrscheinlich etwas mehr zugute, mit den Boxenstopps und den Vorschriften, den kleinen Feinheiten der Abläufe, die wir in der WEC haben. Aber jeder in den Cadillacs hat es in Le Mans so gemacht.“ Oftmals sind es bei diesem einen Rennen tatsächlich nur die Boxenstopps, die den Unterschied ausmachen.“

***United Autosports-Miteigentümer Richard Dean feiert sein zehntes Jahr in Le Mans. Der Brite verbrachte zunächst drei Jahre als Fahrer bei der Veranstaltung und holte bei seinem Debüt insbesondere einen GT2-Klassensieg mit dem Team LNT. Anschließend nahm er seit 2017 an jeder Veranstaltung von United teil.

***Der ehemalige LMP1-Fahrer von Rebellion Racing, Thomas Laurent, ist mit Glickenhaus als Ersatzfahrer des amerikanischen Teams vor Ort. Der zweimalige Le Mans-Gesamtsieger auf dem Podium balanciert Glickenhaus-Nachbesprechungen mit einer Rolle im französischen Fernsehkommentatorenteam.

***Laurent sagte zu Sportscar365: „Ich habe zwei Einsätze! Das erste ist, im französischen Fernsehen zu sein, und wenn ich frei habe, gehe ich zurück zum Team. Es geht mehr darum, mit dem Team in Kontakt zu treten und es zu erfahren.“ sie. Und wer weiß, vielleicht bereiten Sie sich auf die Zukunft vor.“

***Das Armaturenbrett von AF Corse am Eingang zur Boxenwerkstatt des Teams zeigt Ferraris Gesamt- und Klassensiege bei den großen 24-Stunden-Rennen in Le Mans, Spa-Francorchamps, Daytona und nun auch auf dem Nürburgring, nach dem Durchbruchsieg des Frikadelli Racing Teams im vergangenen Monat .

***Frikadelli nimmt am Rahmenrennen „Road to Le Mans“ mit einem Ligier JS P320 Nissan mit Klaus Abbelen und Felipe Fernandez Laser am Steuer teil.

***Fünf Fahrer: Arnold Robin, Valentin Hasse Clot, Kei Cozzolino, Anders Fjordbach und Jan Magnussen sind zwischen dem Hauptevent und der Road to Le Mans doppelt im Einsatz. Darüber hinaus nimmt JMW Motorsport-Fahrer Thomas Neubauer an der Ferrari Challenge teil.

***Die LMP2-Teams DKR Engineering, Nielsen Racing, Graff Racing, Inter Europol Competition, IDEC Sport, United Autosports und Cool Racing nehmen alle an LMP3-Einsätzen in Road to Le Mans teil. Im GT3 sind Team WRT, AF Corse, GMB Motorsport, Iron Lynx und Kessel Racing vertreten. Letzterer fährt auch Autos in der Ferrari Challenge.

***Der stellvertretende Vorsitzende von Toyota Gazoo Racing Europe, Kazuki Nakajima, gab an, dass die Änderung der Balance of Performance-Regeln letzte Woche das Team in Schwung gebracht hat. „Diese schwierige Situation gibt uns einen zusätzlichen Motivationsschub und es ist ein guter Zusammenhalt für das Team, dass wir zusammenhalten, um uns zu wehren“, sagte der dreimalige Le-Mans-Sieger.

***Toyota WEC-Teamchef Kamui Kobayashi wird am 13. August beim Rennen der NASCAR Cup Series auf dem Indianapolis Motor Speedway antreten. Wie am Mittwoch in Le Mans bekannt gegeben wurde, wird der japanische Rennfahrer einen Toyota Camry TRD der nächsten Generation pilotieren, der von 23XI Racing eingesetzt wird.

***ACO-Präsident Pierre Fillon half am Mittwoch bei der Einweihung eines neuen medizinischen Zentrums an der Rennstrecke. Das 5.200 Quadratmeter große Zentrum, gesponsert von der französischen Versicherungsgesellschaft MMA, befindet sich in der Boxengasse des Bugatti Circuit.

***Toyota ist „allgemein interessiert“ an der Wasserstofftechnologie in Le Mans, so der technische Direktor der WEC, Pascal Vasselon, der gegenüber Sportscar365 erklärte, dass die Öffnung der ACO-Vorschriften ab 2026 wasserstoffbetriebene Verbrennungsmotoren neben Brennstoffzellen zulassen wird die Plattform eine „wettbewerbsfähigere“ Option.

***Vasselon sagte: „Wir glauben, dass es sich um eine sehr geschätzte Technologieoption für die Zukunft handelt, insbesondere für den Motorsport. Wir glauben, dass es das Potenzial hat, die gängige entkarbonisierte Motorsporttechnologie zu werden. Für Rennanwendungen ist der Verbrennungsmotor wettbewerbsfähiger.“ ist unsere Analyse. Innerhalb eines ähnlichen Regulierungsrahmens wären wir wettbewerbsfähiger, insbesondere aufgrund des Gewichts.“

***Ein erweiterter Kalender der Asian Le Mans Series wird voraussichtlich am Freitag während der ACO-Pressekonferenz bestätigt. Sportscar365 geht davon aus, dass die Serie zum ersten Mal seit 2019 nach Südostasien zurückkehren wird, möglicherweise mit einem Doppelrennen in Sepang im Dezember dieses Jahres und einer Rückkehr in die Vereinigten Arabischen Emirate mit Rennen in Dubai und Abu Dhabi im Februar 2024.

***Zusätzlich zur umfassenden Berichterstattung von Eurosport/MotorTrend über Le Mans können Zuschauer in ausgewählten Regionen das Geschehen über die offizielle WEC-App für 12,99 € verfolgen, mit Kommentaren von Größen wie Martin Haven, Anthony Davidson und Peter Dumbreck und Guy Smith. Wie bereits zuvor wird die App in den USA geoblockt sein, wobei MotorTrend die exklusiven Nutzungsrechte besitzt.

***Klicken Sie hier für eine vollständige Aufschlüsselung der weltweiten TV- und Streaming-Details.

***Radio Le Mans bietet unterdessen umfassende Audioberichterstattung vom Team bestehend aus John Hindhaugh, Jonny Palmer, Richard Craill, Paul Truswell, Bruce Jones, Johnny Mowlem, Diana Binks, Nick Daman, Joe Bradley und Peter Snowdon . Fans können wie gewohnt vor Ort oder online auf 91,2 FM hören.

***Pratt Miller Motorsports, das Team hinter Corvette Racing, wird während des Rennens eine alternative Übertragung auf seinen Social-Media-Kanälen streamen und „tiefgehende Einblicke und Analysen“ von aktuellen und ehemaligen Mitarbeitern sowohl an der Strecke als auch aus der Ferne bieten.

***Das Qualifying, das die Startaufstellung für die Hyperpole am Donnerstagabend festlegt, findet als nächstes von 19:00 bis 20:00 Uhr MESZ (13:00 bis 14:00 Uhr EDT) statt, gefolgt vom Freien Training 2 von 22:00 bis 12:00 Uhr (16:00 bis 18:00 Uhr EDT). . Die Action am Donnerstag beginnt mit dem dreistündigen FP3 von 15 bis 18 Uhr (9 bis 12 Uhr EDT), gefolgt von der Hyperpole um 20 Uhr (14 Uhr EDT) und dem Abschlusstraining von 22 bis 23 Uhr (16 bis 17 Uhr EDT). .

Davey Euwema und Daniel Lloyd haben zu diesem Bericht beigetragen

John Dagys ist der Gründer und Chefredakteur von Sportscar365. Dagys war acht Jahre lang als Motorsportkorrespondent für FOXSports.com und SPEED Channel tätig und hat für zahlreiche andere Motorsportpublikationen weltweit mitgewirkt. Kontaktieren Sie John

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